Kalkulator Przeglądu Samochodu, Kiedy Następny Przegląd?

Kalkulator Przeglądu Samochodu

Kiedy następny przegląd techniczny i serwisowy? Kalkulator przypomina o terminach obowiązkowego badania technicznego (co rok lub 2 lata dla nowych aut) oraz planuje przeglądy serwisowe wg harmonogramu producenta. Podaj datę ostatniego przeglądu i przebieg - dostaniesz listę czynności do wykonania z szacunkowym kosztem.

Krok po kroku - planowanie przeglądów

1

Sprawdź termin badania technicznego - w dowodzie rejestracyjnym lub naklejce na szybie. Nowe auto: pierwszy przegląd po 3 latach, potem co rok. Używane: co rok.

2

Sprawdź harmonogram serwisowy - w książce serwisowej lub online. Typowy interwał: co 15 000-30 000 km lub co 12 miesięcy (co nastąpi pierwsze).

3

Zaplanuj czynności - kalkulator pokaże co wymienić przy danym przebiegu: olej, filtry, klocki, płyny, pasek rozrządu.

4

Oszacuj koszt - kalkulator podaje orientacyjne ceny za części i robociznę w ASO i niezależnym warsztacie.

Harmonogram wymian wg przebiegu

Czynność	Interwał km	Interwał czasowy	Koszt orientacyjny
Olej silnikowy + filtr	15 000 - 30 000	12 mies.	200-500 zł
Filtr powietrza	30 000 - 60 000	24 mies.	50-150 zł
Filtr kabinowy	15 000 - 30 000	12 mies.	40-120 zł
Klocki hamulcowe (przód)	30 000 - 60 000	wg zużycia	200-500 zł
Tarcze hamulcowe (przód)	60 000 - 100 000	wg zużycia	400-900 zł
Płyn hamulcowy	60 000	24 mies.	100-200 zł
Płyn chłodniczy	60 000 - 120 000	48-60 mies.	150-300 zł
Pasek rozrządu + pompa wody	90 000 - 150 000	60-84 mies.	1 200-3 000 zł
Świece zapłonowe	30 000 - 60 000	48 mies.	100-300 zł

Badanie techniczne - terminy i koszty

Rodzaj pojazdu	Pierwszy przegląd	Kolejne przeglądy	Opłata
Samochód osobowy	Po 3 latach	Co 12 mies.	99 zł
Samochód z instalacją LPG	Po 3 latach	Co 12 mies.	162 zł
Taxi, nauka jazdy	Co rok	Co 12 mies.	99 zł
Motocykl	Po 3 latach	Co 12 mies.	63 zł

Przykłady kosztów przeglądów

Skoda Octavia 2.0 TDI, 30 000 km (przegląd roczny): Olej + filtr (350 zł) + filtr kabinowy (60 zł) + filtr powietrza (80 zł) + diagnostyka (100 zł). ASO: ~800-1 000 zł. Niezależny warsztat: ~500-700 zł. Części te same, różnica to koszt roboczogodziny (ASO: 200-350 zł/h, niezależny: 100-180 zł/h).

VW Golf 1.5 TSI, 60 000 km (duży przegląd): Olej + filtry (450 zł) + klocki hamulcowe przód (350 zł) + płyn hamulcowy (150 zł) + świece zapłonowe (200 zł) + diagnostyka (100 zł). ASO: ~1 800-2 200 zł. Niezależny: ~1 200-1 600 zł.

Toyota Corolla Hybrid, 90 000 km: Pasek rozrządu (nie dotyczy - łańcuch!) + olej + filtry (400 zł) + klocki + tarcze przód (700 zł) + płyn chłodniczy (200 zł). ~1 500-1 800 zł. Hybrydy mają dłuższą żywotność hamulców (rekuperacja) - tarcze wytrzymują nawet 100 000+ km.

BMW 320d, 120 000 km (pasek rozrządu!): Wymiana paska + napinacze + pompa wody (2 500 zł w ASO, 1 500 zł niezależny) + olej/filtry (500 zł) + klocki tył (300 zł). ASO: ~4 000-5 000 zł. Pasek to największy jednorazowy koszt - ale jego zerwanie niszczy silnik (naprawa 8 000-15 000 zł). Nie oszczędzaj na tym.

Roczny koszt serwisu - porównanie: Toyota Yaris 1.5 Hybrid: ~600-900 zł/rok. VW Golf 1.5 TSI: ~800-1 200 zł/rok. BMW 320i: ~1 200-1 800 zł/rok. Mercedes C200: ~1 500-2 200 zł/rok. Premium kosztuje 2-3x więcej w serwisie niż marka mainstreamowa.

FAQ - Najczęściej zadawane pytania

Co się stanie jak przegapię badanie techniczne?

Jazda bez ważnego przeglądu to mandat 500 zł i zatrzymanie dowodu rejestracyjnego. Ubezpieczyciel może odmówić wypłaty odszkodowania z AC (nie z OC). Policja ma dostęp do bazy CEPiK - widzi datę ważności przeglądu. Przegląd możesz zrobić w dowolnej stacji kontroli pojazdów (SKP) - nie musisz jechać do tej samej co poprzednio. Umów się z wyprzedzeniem - pod koniec miesiąca kolejki bywają długie.

ASO czy niezależny warsztat?

ASO (Autoryzowany Serwis Obsługi): droższy (roboczogodzina 200-400 zł), ale oryginalne części, wpisy w książce serwisowej (ważne przy odsprzedaży w gwarancji). Niezależny: tańszy o 30-50%, części zamienne (równie dobre, np. Bosch, Mann, TRW), ale brak pieczątki ASO. Od wyroku TSUE (2008) serwis poza ASO nie powoduje utraty gwarancji jeśli używasz części równoważnej jakości. Po gwarancji nie ma powodu płacić za ASO chyba że cenisz wygodę.

Jak często wymieniać olej?

Producenci zalecają co 15 000-30 000 km lub co 12 miesięcy (co nastąpi pierwsze). Przy krótkich trasach miejskich (silnik nie nagrzewa się do pełnej temperatury) warto wymieniać częściej - co 10 000-15 000 km. Diesle z filtrem DPF: co 15 000-20 000 km. Olej traci właściwości z czasem nawet bez jazdy - jeśli auto stoi przez rok, wymień olej przed jazdą. Używaj oleju o specyfikacji zalecanej przez producenta.

Co to jest pasek rozrządu i kiedy go wymieniać?

Pasek rozrządu synchronizuje pracę wału korbowego i wałków rozrządu (otwieranie/zamykanie zaworów). Jeśli się zerwie - tłoki uderzają w zawory, niszcząc silnik (koszt naprawy 8 000-20 000 zł). Wymiana: co 90 000-150 000 km lub 5-7 lat (co pierwsze). Zawsze wymieniaj razem z pompą wody i napinaczem. Niektóre silniki mają łańcuch rozrządu (Toyota, BMW N47 nie) - nie wymaga wymiany okresowej, ale może się wyciągnąć po 200 000+ km.

Które elementy sprawdzają na badaniu technicznym?

Diagnosta sprawdza: (1) Hamulce - skuteczność na rolkach. (2) Zawieszenie - luzy w drążkach, wahaczach, łożyskach. (3) Oświetlenie - działanie i ustawienie reflektorów. (4) Emisja spalin - normy CO/HC dla benzyny, dymienie dla diesla. (5) Korozja - elementy nośne, progi, podłoga. (6) Szyby - pęknięcia w polu widzenia. (7) Opony - głębokość bieżnika min. 1,6 mm, jednakowe na osi. (8) Stan podwozia, wycieki płynów, stan rur wydechowych.

Jak obniżyć koszty serwisu?

Legalne sposoby: (1) Serwis niezależny po gwarancji - oszczędność 30-50%. (2) Kup części sam (online taniej) i zapłać tylko za robociznę. (3) Proste czynności rób sam: wymiana filtra kabinowego (5 min, filmik na YouTube), wymiana wycieraczek, dopełnianie płynów. (4) Porównuj ceny między warsztatami - różnice sięgają 50%. (5) Łącz czynności - wymień klocki i płyn hamulcowy na jednej wizycie (jedna robocizna za demontaż koła).