Kalkulator Śladu Węglowego Podróży

Jak działa Kalkulator Śladu Węglowego Podróży?

Podajesz dystans i środek transportu - kalkulator pokazuje emisję CO2 w kilogramach na osobę i porównuje ją ze wszystkimi alternatywami na tej samej trasie. Obsługuje samochody (benzyna, diesel, LPG, hybryda, EV), pociąg, autobus dalekobieżny i samolot.

Szybki start: Wpisz dystans w km, wybierz środek transportu, kliknij "Oblicz". Kalkulator pokaże tabelę porównawczą wszystkich opcji - od najczystszej do najbrudniejszej.

Współczynniki emisji CO2 wg środka transportu

Emisja w gramach CO2 na pasażerokilometr (g/pkm) - ile CO2 przypada na jedną osobę na jeden kilometr:

Środek transportu	g CO2/km	Źródło danych
Rower / pieszo	0	-
Autobus dalekobieżny	27	EEA / DEFRA
Pociąg (Polska)	41	UIC / KOBiZE
Auto hybryda (4,5 l/100)	104	IPCC (2,31 kg/l)
Auto EV (17 kWh/100)	114	KOBiZE (670 g/kWh)
Auto LPG (9,5 l/100)	143	IPCC (1,51 kg/l)
Auto diesel (6 l/100)	161	IPCC (2,68 kg/l)
Auto benzyna (7,5 l/100)	173	IPCC (2,31 kg/l)
Samolot (>1500 km)	195	DEFRA / ICAO
Samolot (<1500 km)	255	DEFRA / ICAO

Typowe scenariusze podróży

Scenariusz 1: Warszawa-Kraków (300 km, w obie strony)
Auto benzyna: 103,9 kg CO2 | Pociąg: 24,6 kg | Autobus: 16,2 kg
Pociąg oszczędza 79,3 kg CO2 vs auto

Scenariusz 2: Warszawa-Berlin (570 km, w jedną stronę)
Auto diesel: 91,6 kg CO2 | Samolot: 145,4 kg | Pociąg: 23,4 kg
Samolot emituje 6,2x więcej niż pociąg

Scenariusz 3: Carpooling Warszawa-Gdańsk (340 km, 4 osoby, benzyna)
Sam w aucie: 58,8 kg/os. | Z 4 osobami: 14,7 kg/os.
Carpooling obniża emisję na osobę o 75%

Scenariusz 4: Lot Warszawa-Londyn (1450 km, w obie strony)
Samolot: 740,1 kg CO2 | Pociąg (gdyby jechał): 119,0 kg
Jeden lot = 33,6 drzew pochłaniających CO2 przez rok

Scenariusz 5: Codzienny dojazd 30 km (w obie strony, 250 dni/rok, benzyna)
Auto sam: 2 598 kg CO2/rok | Carpooling 3 os.: 866 kg/rok | Pociąg: 615 kg/rok
Pociąg oszczędza prawie 2 tony CO2 rocznie

FAQ - Najczęściej zadawane pytania

Dlaczego samolot na krótkich trasach emituje więcej niż na długich?

Start i lądowanie zużywają nieproporcjonalnie dużo paliwa. Na trasie 500 km fazy startu i lądowania stanowią ok. 25% całego lotu, a na trasie 3000 km tylko ok. 5%. Dlatego emisja na km jest wyższa na krótkich dystansach (255 g/km vs 195 g/km).

Czy autobus naprawdę emituje mniej niż pociąg?

Tak - autobus dalekobieżny emituje ok. 27 g/km na osobę vs 41 g/km dla pociągu w Polsce. To dlatego, że autobusy kursują z wysokim obłożeniem (80-95%), a pociągi w Polsce często jadą półpuste. W krajach z gęstą siecią kolejową (Japonia, Szwajcaria) pociąg wygrywa.

Jak carpooling wpływa na ślad węglowy?

Emisja auta jest stała niezależnie od liczby pasażerów. Jedźąc sam emitujesz 173 g/km (benzyna). Z 4 osobami to 43 g/km na osobę - mniej niż pociąg (41 g/km). Carpooling z pełnym autem to jeden z najczystszych sposobów podróżowania.

Czy EV naprawdę jest czystsze od diesla?

W Polsce - nieznacznie. EV emituje pośrednio 114 g/km (miks węglowy), diesel 161 g/km. Różnica to 29% na korzyść EV. Ale w krajach z czystym prądem (Norwegia, Francja) EV emituje poniżej 20 g/km. A ładując z własnej fotowoltaiki - niemal 0.

Skąd pochodzą dane o emisji pociągu w Polsce?

Dane z UIC (Międzynarodowy Związek Kolei) i KOBiZE. Wartość 41 g/km uwzględnia polski miks energetyczny (pociągi elektryczne zasilane z sieci, która w Polsce opiera się na węglu). W krajach z czystym prądem kolej emituje poniżej 10 g/km.

Czy kalkulator uwzględnia produkcję pojazdu?

Nie - kalkulator liczy tylko emisję z eksploatacji (tank-to-wheel dla spalinowych, well-to-wheel dla EV). Produkcja samochodu to dodatkowo 6-17 ton CO2 (EV więcej z powodu baterii). Na pełen obraz trzeba dodać te emisje rozłożone na lata użytkowania.